INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA
Tipos e importancia
Los diferentes
tipos de infraestructura logística influyen
en el desempeño de la cadena
de suministro. Una infraestructura cuyo funcionamiento sea
defectuoso conlleva inevitablemente a una logística deficiente, mientras que
una infraestructura optimizada permite desarrollar operaciones ágiles y sin
márgenes de error.
En
este contexto, el informe El futuro del
ecosistema de la última milla, realizado por el Foro
Económico Mundial, proyecta que, para el 2030, la demanda de entregas de última
milla crecerá un 78 % a nivel global. Sin embargo, debido a la actual situación
de la pandemia por la COVID-19, ese porcentaje de crecimiento se podría
alcanzar mucho antes, ya que las medidas de confinamiento y distanciamiento
social están acelerando una adopción imparable del comercio electrónico.
Por lo
tanto, es de suma importancia que los players de la industria logística inviertan
todos los esfuerzos necesarios en mantener los múltiples tipos
de infraestructura logística en su máximo nivel de
rendimiento, ya que deben funcionar de tal manera que puedan responder
eficientemente a la demanda cada vez mayor del mercado.
¿Qué es una infraestructura logística?
Una infraestructura
logística es una plataforma física donde se gestiona la logística integral de una o varias
empresas. Dentro de este espacio se cuenta con la maquinaria, el mobiliario y
personal necesarios para el desarrollo de diferentes procesos logísticos, como
pueden ser los de producción, almacenaje, control y distribución de mercancía.
Los elementos que forman parte
de la plataforma logística y los procesos
que se desarrollan dentro de ella van a depender del tipo de
infraestructura logística, ya que cada uno cumple objetivos diferentes en
la cadena de suministro.
Tipos de infraestructura logística
Entre los principales tipos de infraestructura logística podemos encontrar los siguientes:
- Plataforma logística de distribución urbana: se trata de un área logística donde se gestionan los
procesos de almacenaje, transporte y despacho de mercancía para zonas
urbanas, esto incluye las entregas de última milla.
- Polígono industrial: en este tipo
de infraestructura logística se llevan a cabo procesos similares
a los de las plataformas logísticas, con la diferencia de que
en estos también se realizan operaciones de fabricación o alteración de
productos.
- Centro Integrado de Mercancía (CIM): estos centros logísticos por lo general se
ubican cerca de la urbe, en ellos se gestionan los procesos de
distribución y transporte terrestre dirigido a clientes,
proveedores, operadores logísticos como los 3PL, entre otros.
- Hub logístico: se conoce también como
centro neurálgico de transporte o nodo de transporte. Es un tipo
de infraestructura logística donde opera el transporte logístico encargado de
la distribución física a gran
escala.
- Zona de Actividad Logística (ZAL): es una infraestructura
logística que conecta diferentes tipos de transporte de mercancías, como el
marítimo, terrestre e, incluso, el aéreo. Por esta razón, se ubica dentro
o cerca de zonas portuarias.
La infraestructura logística de México
http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/4557-infraestructura-logistica-un-
PUERTOS MARÍTIMOS
Afines del siglo XIX México
no estaba en posibilidad de aprovechar los 11 mil kilómetros de sus litorales
para desarrollar el comercio marítimo. Se requería construir nuevos puertos,
mejorar la infraestructura de los existentes y crear vías que los comunicaran
con el interior de la República. La Secretaría de Comunicaciones y Obras
Públicas (SCOP) -creada en 1891-, comenzó a enfrentar este enorme reto al
llevar a cabo varias obras importantes de modernización y ampliación de los
puertos de Veracruz y Tampico a principios del siglo XX.
Fue hasta 1989 cuando se
creó Puertos Mexicanos, órgano desconcentrado de la SCT que tuvo como
funciones: operar, equipar, construir y dragar los puertos comerciales del
país. La Secretaría actuó como garante de las concesiones y servicios
asignados. Posteriormente, la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante
sustituiría al organismo Puertos Mexicanos.
La
Ley de Puertos de 1993 dio origen a la creación de las Administraciones
Portuarias Integrales (API), sociedades mercantiles particulares mexicanas, a
quienes se les encomendó “la planeación, programación, desarrollo y demás actos
relativos a los bienes y servicios de un puerto… para el uso, aprovechamiento y
explotación de los bienes y prestación de los servicios respectivos”.2 Bajo
este esquema se formaron 16 Administraciones Portuarias Integrales que operan
igual número de puertos con la participación del gobierno federal (SCT)
reguladas por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante; seis de
carácter estatal, dos a cargo de FONATUR y solo una de tipo privado.
Por decreto
presidencial publicado el 7 de diciembre de 2020 en el Diario Oficial de la
Federación, las facultades sobre el control y la administración de los 16
puertos APIS-SCT, junto con el Fideicomiso de Formación y Capacitación para el
personal de la Marina Mercante (FIDENA) pasaron al mando de la Secretaría de Marina
(SEMAR); dicho decreto entró en vigor el 6 de junio de 2021.3
El Sistema Portuario Nacional lo
componen 117 puertos y terminales,
de ellos destacan sobremanera los de Veracruz, Altamira, Manzanillo y Lázaro
Cárdenas por su ubicación, instalaciones, y capacidad de almacenamiento y carga
diversa que los hacen sumamente estratégicos para el desarrollo económico del
país.
https://elmirador.sct.gob.mx/los-suenos-del-mar/los-puertos-comerciales-mas-importantes-de-mexico
RED DE CARRETERAS EN MÉXICO
Algunas carreteras están a cargo del gobierno federal y
constituyen los corredores carreteros federales, que proporcionan acceso y
comunicación a las principales ciudades, fronteras y puertos marítimos del país
y, por lo tanto, registran la mayor parte del transporte de pasajeros y carga.
Algunos tramos son libres, es decir que circular por ellas no tiene costo,
otras son de cuota, en las que debe pagar un peaje para utilizarlas.
Además
de las carreteras federales, están las carreteras estatales, que como su nombre
lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativa e
incluyen carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y brechas.
Las
carreteras revestidas no están pavimentadas, pero dan servicio en cualquier
época del año. Los caminos rurales garantizan el paso de vehículos hacia las
localidades rurales (con menos de 2500 habitantes) y las brechas mejoradas son
caminos con escaso trabajo técnico. En conjunto, estas vías refuerzan la
comunicación regional y enlazan zonas de producción agrícola y ganadera;
asimismo, aseguran la integración de las áreas.
Carreteras de México - Wikipedia, la enciclopedia libre
LÍNEAS FERREAS
Actualmente los más de 24,000 km de red ferroviaria nacional tocan la
mayor parte de las regiones de importancia económica de México, uniendo al país
al norte con la frontera de los Estados Unidos, al sur con la frontera de
Guatemala, y de este a oeste al Golfo de México con el Pacífico. Esto ha sido
el resultado de un largo proceso de construcción ferroviaria, basado en una
gran diversidad de concesiones y formas jurídicas de propiedad y con tendido de
líneas con características técnicas variadas.
Durante el
primer período de gobierno del presidente Porfirio Díaz (1876-1880) se promueve
la construcción ferroviaria por medio de concesiones a los gobiernos de los
estados y a particulares mexicanos, además de las administradas en forma
directa por el Estado. Bajo concesión a los gobiernos de los estados se
construyeron las líneas de Celaya-León, Omestuco-Tulancingo,
Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros y
Mérida-Peto.
El retorno de
Porfirio Díaz y su permanencia en el poder de 1884 a 1910 consolidaron la
expansión ferroviaria y las facilidades a la inversión extranjera. En 1890 se
construyen 9,544 km de vía; 13,615 km en 1900; y 19,280 km en 1910. Los
principales ferrocarriles eran los siguientes: Ferrocarril Central , de capital
norteamericano. Concesión otorgada a la compañía bostoniana Achison, Topeka,
Santa Fe. Línea entre la Ciudad de México y Ciudad Juárez (Paso del Norte).
Inaugurada en 1884 con un ramal al Pacífico por Guadalajara y otro al puerto de
Tampico por San Luis Potosí. El primer ramal se inauguró en 1888 y el segundo
en 1890. Ferrocarril de Sonora , de capital noerteamericano. En funciones desde
1881, concesionado a la Achison, Topeka, Santa Fe. Línea de Hermosillo a
Nogales, frontera con Arizona. Ferrocarril Nacional , de capital
norteamericano, de la Ciudad de México a Nuevo Laredo. Inaugurada su línea
troncal en 1888. Posteriormente con la compra del Ferrocarril Michoacano del
Sur, se extendió hasta Apatzingán y por el norte se vinculó con Matamoros. Quedó
concluido en su totalidad en 1898. Ferrocarril Internacional , de capital
norteamericano. Línea de Piedras Negras a Durango, a donde llegó en 1892.
AEROPUERTOS NACIONALES E INTERNACIONALES
En el país existen 45 aeropuertos
certificados con la categoría de Internacional, sin embargo, casi tres cuartas
de las operaciones aéreas se concentran en solo cinco ciudades.
La Secretaría de Infraestructura,
Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Federal de Aviación Civil
señalan que hasta enero de 2022 en el país se tenían registrados 77 aeropuertos,
entre los que destacan los de Ciudad de
México, Cancún, Guadalajara, Tijuana y Monterrey, pues estos cinco aeropuertos concentran
aproximadamente el 71 por ciento del tránsito áereo nacional.
En el país existen 45 aeropuertos
certificados con la categoría de Internacional, sin embargo, casi tres cuartas
partes del total de las operaciones aéreas se concentran en los cinco ya
mencionados. Destacando que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
concentra por si solo el 50%.
ADUANAS
México
tiene 49 aduanas, sobre todo en la frontera norte del país. En el país, hay 4
tipos de aduanas principales: marítimas, terrestres (fronterizas), aéreas e
interiores.
Las aduanas en México se
encuentran ubicadas no sólo en las fronteras de nuestro país, sino también en
puertos marítimos y zonas interiores del país. Ya que el 80% del comercio de
México se da con Estados Unidos, han cobrado gran importancia las aduanas
fronterizas. Algunas aduanas como Nuevo Laredo y Tijuana se han colocado como
un punto clave en el comercio internacional. Por otra parte, las aduanas
reflejan el gran comercio con China, ya que las aduanas marítimas de Manzanillo.
Hay aduanas en toda la frontera, los puertos, aeropuertos y
dentro del país. Se encuentran en puntos estratégicos para el comercio
internacional. Las aduanas más importantes son Nuevo Laredo, Veracruz,
Manzanillo, Tijuana y la Ciudad de México; sin embargo, otros puntos
estratégicos están tomando importancia. Por las aduanas pasa todo: los autos,
el petróleo, los celulares, la ropa y todo el comercio de México. Por eso es
importante conocer las aduanas y cuáles te convienen para importar y exportar.
https://www.comercioyaduanas.com.mx/aduanas/aduanasmexico/aduanas-en-mexico/
TERMINALES INTERMODALES
Un
espacio creado para facilitar el transporte de las unidades de transporte
intermodal (UTI). Lo habitual es que se trate de mercancía que se sirve en
contenedores, cajas móviles, remolques, camiones y semirremolques. Otras
alternativas son los vagones de un tren y los camiones. Actualmente en el país existen 57 terminales intermodales.
Cómo son las terminales intermodales
Promueven
la interactuación de distintos medios de transporte. Dependiendo del tipo
de transporte incluyen:
- Una conexión de la carretera con
las vías de un tren. Se incluyen los semirremolques, los vagones
plataforma y el camión completo.
- La unión de la carretera
con el transporte marítimo. Los contenedores,
semirremolques y camiones viajan a bordo de un barco durante una parte del
trayecto. Posteriormente, siguen su ruta por carretera.
- La combinación del tren con
el transporte marítimo. Los trenes con UTI llegan directamente al muelle
de carga. Las grúas se encargan de mover la carga.
Cuál es
el papel de las terminales intermodales en el transporte de mercancías
Uno de
vital importancia. De hecho, su implantación generalizada en España de Adif
confirma su éxito. A los transportistas les ayuda a:
- Reducir el tiempo y
los costos de
cada pedido.
- Agilizar el proceso
de carga y
descarga.
- Reducir el consumo
de energía aumentando
la sostenibilidad.
- Simplificar la
documentación necesaria
para el transporte de mercancías.
- Reducir las posibilidades de pérdida o robo.
Todo lo
anterior ha ayudado a que se mejoren las infraestructuras. Sacarles el máximo partido
a distintas formas de transporte es beneficioso para el sector. La
normalización de los requisitos para la importación y la exportación ayuda a
que el transporte sea más eficaz.
Las tarifas son ahora más bajas y
es posible usar un estándar de horarios de tránsito. Así, cualquier compañía
usuaria de la terminal no sufre retrasos. Ha aumentado la seguridad, la
fiabilidad y la capacidad.
Por ello, las terminales intermodales son ya uno de los pilares de la logística en el país.
Su adaptabilidad y eficacia son indudables. Su crecimiento y automatización
podrán ser factores que marquen su futuro desarrollo. Todo sea por convertirlas
en piezas insustituibles del transporte de mercancía. El Internet de las cosas
y el big data están influyendo directamente en la evolución de estas
infraestructuras. Se espera un futuro prometedor y una interesante evolución de
las mismas en años venideros.
https://kappaintermodal.com/intermodal/terminales-intermodales-en-mexico/
Excelente trabajo, muy completa la información. Me ha sido muy útil
ResponderBorrarLa información que brinda es detallada y clara, además tanto la estructura y el diseño de su blog lo hacen ver presentable, me gusto e intereso mucho la información que dieron a conocer.
ResponderBorrarInteresante información, la forma en que está organizada es clara y concisa, ademas de estar bastante completa y concreta
ResponderBorrarBuen trabajo, la información es muy clara y útil
ResponderBorrarGracias, la información es muy interesante y clara.
ResponderBorrarMuy buena información
ResponderBorrares muy completa
Muy buena información, es algo que desconocía, pero teniendo información tan clara y completa, se logra entender que es una infraestructura logística y todo lo que engloba..buen trabajo
ResponderBorrarEs muy interesante
ResponderBorrarExcelente información, muy interesante y completa.
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