MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE MARÍTIMO
CARACTERÍSTICAS
La mayoría de los buques que navegan a
través de los océanos son usados para el transporte internacional de
mercancías. La diferencia radica en las particularidades y requerimientos
de la mercancía que pueden llevar. Dependiendo del tipo de carga se proveen las distintas condiciones
necesarias y un modo de transporte marítimo especializado para su transporte.
La logística
marítima es una de las más demandadas a nivel
mundial. Se calcula que la mayoría de las transacciones comerciales se
desarrollan por mar. Por esta razón, es importante tomar en consideración las características del transporte marítimo para que todas las empresas puedan adaptar su cadena de
desarrollo de acuerdo a los aspectos principales.
Actualmente,
el tráfico marítimo es realmente elevado y alcanza el 80 o el 90 por ciento
del comercio mundial. De hecho, en España las cifras rondan el 80 o el
85 por ciento de las importaciones, mientras que en cuanto a exportaciones el
número se queda en el 50 por ciento. Una de las principales claves del éxito
del transporte por barcos es la enorme cantidad de ventajas que se pueden encontrar en este tipo de operaciones.
-
Buque diseñado con un solo casco de cubierta que puede incluir una bodega
única o disposición de bodegas y cubiertas de interpolación,
específicamente para el transporte de diversas formas de carga seca. Estos
son los tipos de buques de carga básicos; pueden llevar carga, pero
no tienen espacio para los típicos contenedores que todos asociamos con el
transporte de mercancías. Estos barcos cuentan con sus propias
grúas incorporadas para realizar sus operaciones de carga y descarga
en los puertos.
- Buques de: Cargamento rodado
-
Los buques de carga rodada o buques “Ro-Ro”, disponen de rampas y
plataformas capaces de mantener inmovilizado cualquier vehículo con
ruedas, desde turismos hasta vehículos industriales o camiones cargados
con sus mercancías para viajes de larga distancia. También existen modalidades
híbridas de transporte rodado con pasajeros (ferrys) y de transporte
rodado con portacontenedores (Ro-Lo). En cualquier caso, son embarcaciones
especialmente diseñadas para no dañar ni los medios de transporte ni las
mercancías que éstos puedan portar.
-
Este tipo de embarcación transporta alimentos y mercancías
perecederas que hay que conservar en buen estado durante el viaje,
como son frutas y verduras. Por ello, hablamos de mercancía que
requiere un tratamiento térmico especial, concretamente mantenerse a
una temperatura muy baja. Un barco de este tipo suele contar con entre
tres y cinco bodegas.
-
Este tipo de buque es especialmente sensible ya que transporta
animales vivos. Estos barcos incluyen como peculiaridad zonas para
que las reses se alimenten. Existen incluso buques que incorporan corrales
al aire libre, aunque en la mayoría de ocasiones éstos son cerrados.
-
Algunas veces quedan en la misma categoría de los petroleros, cuentan con
tecnología más sofisticada para almacenar gas licuado, una forma de
combustible en auge.
Las embarcaciones que portan cargas químicas, disponen de varios tanques
para que no se mezclen las diferentes sustancias que transportan.
-
Los petroleros son buques cisterna especiales para transportar crudo.
Se diferencian de los buques de carga por características técnicas tales
como la estanqueidad al petróleo, la resistencia estructural, y su
sistema de bombeo para la carga y descarga del combustible. Son
embarcaciones de tamaño tan elevado que deben realizar el atraque en alta
mar. Pueden albergar hasta dos millones de barriles de crudo.
- Buques: Portacontenedores
-
Estas embarcaciones están especialmente diseñadas para el transporte
de mercancías en contenedores. Los buques de esta clase acaparan la
mayoría del transporte internacional de cargamento seco, lo que significa
que más de la mitad del comercio marítimo se lleva a cabo mediante
estos enormes barcos.
VENTAJAS
● Brinda
flexibilidad.
● Mayor
velocidad de carga y descarga.
● Más
seguros frente a daños, golpes y robos.
● Requiere
gran espacio logístico.
● Maquinaria
e infraestructura de gran coste.
● Extravío
de contenedores.
● Tráfico
de mercancía ilegal o peligrosa.
●
Permite las economías
de escala
DESVENTAJAS
●
Necesidad
de espacio logístico
●
Infraestructuras
costosas y complejidad en la estiba
●
Pérdidas
de contenedores
●
Viajes
en vacío
●
Comercio
ilegal
Costos fijos
Buque
Contenedores
Motores
personal
Mantenimiento
y reparaciones
seguros
Costos
generales y administración
Costos variables
Diesel
Combustible
Neumáticos
Fletes
Manipulación
de la carga
Flexibilidad
El
contenedor aporta una gran flexibilidad. Un contenedor
marítimo puede ser cargado con infinidad de mercancías diferentes,
desde piezas industriales, manufacturas, alimentos, materias primas, etc. Y
aunque en su interior contenga multitud de paquetes, a efectos prácticos y
legales es tratado como una sola unidad.
Fiabilidad
El trayecto dura
aproximadamente de 35 a 50 días en los que el buque portacontenedores realiza
varias paradas en otros puertos para cargar o descargar más contenedores.
Frecuencia
Hoy
en día los tiempos de transito oscilan entre los 18- 22 días China –
Manzanillo. Cuando hace unos años atrás el tiempo de tránsito (TT) era cerca de
35 días o más. Esto depende en gran medida por la líneas navieras que se han
agrupado para compartir buques de 6ta. generación con capacidad para más de
8000 TEUS y así disminuir costos, fletes y por supuesto tiempo de tránsito.
más de 6.000 buques circulan en este
momento con más de 20 millones de contenedores; esto es, el 90% de lo que
consumimos a diario.
Disponibilidad: Hoy, los buques más grandes pueden
albergar hasta 24.000 contenedores: una caja estándar de seis metros puede
contener un par de vehículos deportivos de tamaño medio o suficientes productos
para llenar uno o dos pasillos de una tienda de alimentos.
Capacidad: En promedio, el poder de potencia
de los motores de los grandes buques portacontenedores varía entre 1 y 2 HP
por tonelada. La velocidad entre 20 y 25 nudos
(30-40 kmh).
Hoy en día, los grandes
buques portacontenedores modernos, junto con los buques gaseros y graneleros,
son los más grandes buques mercantes que navegan por el océano, con una
capacidad de carga superior a 21.000 TEU.
Rapidez: En promedio, el poder de potencia
de los motores de los grandes buques portacontenedores varía entre 1 y 2 HP
por tonelada. La velocidad entre 20 y 25 nudos
(30-40 kmh).
TRANSPORTE AÉREO
CARACTERISTICAS
El transporte aéreo es la actividad de desplazamiento que permite el traslado de
personas, mercancías y correo en aeronaves. Por tanto, hablamos del tipo de
transporte que viaja por el aire y que se encuentra presente en aeropuertos.
La infraestructura física necesaria para la organización de este medio de transporte
son los aeropuertos. Por tanto, estas instalaciones son las que permiten que las
aeronaves despeguen, aterricen y estacionen de forma segura. Además, como en
los puertos, poseen las delimitaciones para la carga y descarga de mercancías, y el
embarque y desembarque de pasajeros. También, tienen el espacio necesario para
el mantenimiento de estas y repostaje de combustible.
Las principales características y ventajas del transporte aéreo de mercancías son la
rapidez, la fiabilidad en cuanto a la seguridad de la carga, la falta de limitaciones de
acceso a lugares remotos. Sin embargo, presenta inconvenientes o desventajas en
lo referente al mayor coste, a posibles limitaciones burocráticas o legales y a
limitaciones técnicas debido a las dimensiones y capacidad de las aeronaves.
El transporte aéreo en logística
La logística aérea se ha convertido en un elemento casi indispensable del comercio
exterior tanto por el alto valor de algunas mercancías como por la inmediatez de
entrega que demandan los clientes finales.
El uso de este tipo de transporte funciona mejor para productos perecederos o de
muy alto valor, que requieren un resurtido rápido y aquellos cuyos compradores
demandan una entrega urgente.
En los últimos años, el auge del e-commerce ha incrementado la demanda del
servicio aéreo ya que los consumidores se han vuelto exigentes con los tiempos y
la seguridad de las entregas, y su satisfacción se ha convertido en un elemento de
competitividad para las empresas.
Importancia del transporte aéreo
La importancia del transporte aéreo radica en su capacidad como motor económico
para generar y respaldar puestos de trabajo, reforzar el comercio y la conectividad
entre personas y países, fomentar el turismo, y comunicar comunidades remotas.
Los indudables beneficios económicos y sociales de la aviación son claros, siendo
el crecimiento del sector importante para todos los países, desarrollados y en
desarrollo. Sin embargo, estos beneficios también tienen un costo ambiental. Para
que la aviación crezca de manera sostenible, es vital que la industria equilibre las
ventajas del crecimiento de los viajes aéreos con la responsabilidad de emprender
acciones contra el cambio climático.
La conectividad aérea también permite la conexión e inclusión social y la promoción
del intercambio de conocimientos e ideas. Del mismo modo, fomenta el aumento de
la productividad, la mejora de la eficiencia y favorece la innovación.
VENTAJAS
- Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo tanto, es
especialmente recomendado cuando el tiempo es un factor importante.
- No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje sin interrupción
escogiendo la ruta más corta y directa a través de mares, montañas.
- Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas que no son
fácilmente accesibles por otros medios de transporte.
- Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a través de
largas distancias.
DESVENTAJAS
- Muy costoso económicamente: es el medio de transporte más caro.
Incierto: el transporte aéreo está condicionado, en gran medida, por las condiciones
climáticas.
- La nieve, lluvia, niebla, etc. pueden causar la cancelación de los vuelos
programados y la suspensión del servicio aéreo.
- No apto para mercancías baratas y de gran volumen debido a su limitada capacidad
y alto coste.
Restricciones legales: muchos países tienen restricciones legales en interés de su
propia seguridad.
TIPOS DE TRANSPORTE AÉREO
Super transportes (Super carga)
Existen aviones que pueden trasladar grandes cargas, y estos son conocidos como
super transportadores, ya que son diseñados para llevar mercancías en grandes
dimensiones.
Estos tipos de transporte aéreo para mercancías cuentan con aeronaves con
grandes puertas para la carga y descarga de paquetes enormes y, debido al peso
que deben soportar, se les añaden algunas ruedas de aterrizaje más que a los
aviones mixtos o de pasajeros.
Tipos de aviones de super carga
Airbus 300-600 ST
El Airbus 300-600 ST, más conocido como Beluga está diseñado para el transporte
de carga de grandes dimensiones como helicópteros u otros aviones más
pequeños. Posee un rango de vuelo de 1.667 kilómetros y 47 toneladas. El área de
carga del avión se localiza debajo de la cabina, permitiendo así llenar casi todo el
largo del avión con mercancía. La puerta delantera se abre completamente
permitiendo introducir la carga de forma cómoda.
Rango de vuelo: 1.667 kilómetros .Volumen del compartimento de carga: 1410 m3 .Capacidad de carga: 47 t .Velocidad de crucero 750 km / h
Antonov 225 Mriya
El Antonov 225 Miriya es el transportador más grande del mundo. Posee una
capacidad de carga de 250 toneladas que equivale a 3 o 4 tanques militares. Su
rango de vuelo es de 4.000 kilómetros. Su longitud es casi la de un campo de fútbol .VELOCIDAD DE CRUCERO: 800 KM/H. Rango de vuelo:4.000 kilómetros .Capacidad de carga: 250 toneladas.
Productos
Este tipo de aviones al igual que los otros dos, transporta mercancías perecederas,
pharma como el Antonov el cual ha transportado vacunas del COVID 19,
mercancías peligrosas y de valor, además a este tipo de aviones se le agregan
productos militares incluso estructuras por su gran tamaño; a diferencia de los otros
tipos de aviones este lo hace a gran escala, pudiendo cargar mayor mercancía.
Velocidad
Este tipo de aviones al ser de gran tamaño y cargar con una inmensa cantidad de
mercancía no logran alcanzar velocidades de vuelo muy altas como con otro tipo de
aviones, estos alcanzan velocidades de entre 1.667 km a 3000 km.
Tipo de transporte: Aviones de carga
Boeing 747-400 ERF
Tipos de producto que transporta: Transportan de todo tipo de carga,
excepto comida y/o aquellos productos que pueden generar un daño para la
salud humana o/y el medio ambiente, como por ejemplo explosivos, gases,
líquidos o sólidos inflamables o bien sustancias tóxicas.
Características: Mayor carga útil, mayor capacidad, un alcance operativo 40
% superior con el máximo peso y posibilidad de 6 asientos por vuelo para
clientes que acompañan su carga.
Tipos de aviones de carga: Aviones mixtos
Aviones mixtos
Los aviones mixtos son aquellos que transportan carga y pasajeros. Las personas
se encuentran en la cabina y las mercancías en las bodegas.
Airbus 319, Airbus 320 y Airbus 321
El Airbus 319 es una aeronave mixta que transporta mercancía en su bodega. La
diferencia frente al Airbus 320 y al Airbus 321 es que en el Airbus 319 carga que se
transporta va suelta.
Por su parte, el Airbus 320 y el Airbus 321 tienen un rango operativo que va desde
los 3500 a los 5600 km. Este tipo de avión puede cargar pallets con un tamaño de
la base mayor que una mayor aeronave, pero la altura de dichos pallets debe ser
más reducida.
El Airbus 320 puede cargar un total de 4 pallets más carga suelta en sus bodegas,
teniendo una capacidad de carga de 1,5 toneladas y un volumen de 19 m3.
Airbus 330 y Airbus 340
El Airbus 340 es un avión de pasajeros cuya bodega es usada para el transporte de
mercancía. Posee cuatro turbinas y un rango de desplazamiento de 12000 a 15000
kilómetros de distancia. Para facilitar la carga, tiene amplias bahías de carga para
pallets, así como una bahía en la parte trasera destinada a la carga a granel. Sus
puertas están diseñadas para que la mercancía en pallets pueda ser cargada
fácilmente, siendo amplias tanto en la parte delantera como trasera y teniendo unas
dimensiones de 88”x 125” o de 96”x 125”. Con respecto a la capacidad de su
bodega, el Airbus 330 puede transportar hasta 5 pallets más carga suelta, en el caso
del Airbus 340 el número de pallets aumenta hasta 7. La capacidad es de 10,3
toneladas y 16 respectivamente.
Boeing 737
El Boeing 737 es el de menor rango operativo, oscila de 2700 a 4650 kilómetros de
distancia, dependiendo del tipo de nave. Posee un doble pasillo central de carga.
Esta clase de avión transporta carga suelta de hasta dos toneladas. Suele ser usado
para vuelos de corta distancia.
Boeing 777-200
El Boeing 777-200 es un tipo de avión con mayor rango que el anterior, alcanzando
los 12.000 kilómetros. Al igual que el Airbus 330 y 340, posee bahías de carga en
la parte delantera y trasera para cargar pallets. El compartimento de carga suelta
está localizado en la parte trasera. Puede transportar hasta 6 pallets además de la
carga suelta y tiene una capacidad de hasta 18 toneladas.
Boeing 747
El Boing 747 estándar es uno de los aviones mixtos de mayor rango operativo,
siendo éste de 13.300 kilómetros para el modelo 400. Posee bahías de carga para
pallets en la parte delantera y posterior. Con el fin de facilitar la carga, posee amplias
puertas para cargar pallets o contenedores de unas dimensiones de 88” o 96” x
125”. Puede transportar hasta 6 pallets más la carga suelta y hasta un total de 13
toneladas.
• Frecuencia
Se ha convertido en uno de los modelos más frecuentes debido a que los
consumidores se han vuelto más exigentes con los tiempos y seguridad de
entregas.
• Fiabilidad
El transporte más seguro otorga la confianza y seguridad por su velocidad y
reducida tasa de siniestralidad.
• Servicios
El servicio de transporte aéreo incluye dos grandes categorías:
• Aviación comercial, que puede ser regular (líneas aéreas) y no regular (vuelo
chárter). Las líneas aéreas se caracterizan por estar sujetas a itinerarios, horarios y
frecuencias, independientemente de la demanda que posean. Los servicios no
regulares son también conocidos como «a demanda». El sector que presta servicios
de transporte de pasajeros o carga es conocido en su conjunto como industria
aerocomercial.
• Aviación general, que comprende el resto de los vuelos tanto comerciales
como privados (escuelas de pilotos, fotografía aérea, ambulancia aérea,
tratamientos agrícolas, extinción de incendios...)
Productos que transportan.
•Mercancías perecederas: Los productos perecederos son aquellos que se
deterioran después de un periodo de tiempo debido, por ejemplo, a condiciones
climatológicas, golpes o humedad. De esta manera, son mercancías perecederas
los alimentos frescos (carne, pescado, frutas, verduras) o las flores y plantas.
•Mercancías pharma: Nos referimos a medicamentos, vacunas o productos
farmacéuticos. De la misma manera, que, en el caso de las mercancías
perecederas, los productos pharma, a menudo, necesitan un control exhaustivo de
la temperatura.
•Mercancías peligrosas: Como bien indica su nombre, son aquellos productos que
pueden generar un daño para la salud humana o/y el medio ambiente, como por
ejemplo explosivos, gases, líquidos o sólidos inflamables o bien sustancias tóxicas.
De esta manera, este tipo de mercancías únicamente puede ser transportas por vía
aérea.
•Mercancías peligrosas: Como bien indica su nombre, son aquellos productos que
pueden generar un daño para la salud humana o/y el medio ambiente, como por
ejemplo explosivos, gases, líquidos o sólidos inflamables o bien sustancias tóxicas.
De esta manera, este tipo de mercancías únicamente puede ser transportas por vía
aérea.
TIPOS DE CONTENEDORES USADOS
Pallet aéreo P1P / PAG
Dimensiones
Las dimensiones del ULD y su peso están sujetas a las condiciones de cada
compañía aérea.
Dimensiones de la base
Cm: (Largo) 317.5 x (ancho) 223.5
Pulgadas: (Largo) 125 x (ancho) 88
Peso de la tara: 110 kg
Peso bruto máximo
Cubierta inferior: 4,626 kg
Cubierta principal: 6,000 kg
Códigos IATA PIA, PIC, PID, PIG, PIP, PIX, PAG, PAJ, PAP, PAA, PAX
Adecuado para los siguientes modelos de avión:
A300, A310, B747, B767, B777, A340.
Pallet aéreo PMC / P6P
Dimensiones
Las dimensiones del ULD y su peso están sujetas a las condiciones de cada
compañía aérea.
Dimensiones de la base
Cm: (Largo) 317.5 x (ancho) 242.8
Pulgadas: (Largo) 125 x (ancho) 96
Peso de la tara: 120 kg
Peso bruto máximo
Cubierta inferior: 4,626 kg (dependiendo del modelo de avión)
Cubierta inferior: 5,035 kg (dependiendo del modelo del avión)
Cubierta principal: 6,800 kg
Códigos IATA
P6C, P6P, PQP, PMC, PMP
Adecuado para los siguientes modelos de avión:
A300, A310, A340, B747, B767, B777.
Pallet aéreo PGA
Dimensiones
Las dimensiones del ULD y su peso están sujetas a las condiciones de cada
compañía aérea.
Dimensiones de la base
Cm: (Largo) 605.8 x (ancho) 243.8
Pulgadas: (Largo) 238.5 x (ancho) 96
Peso de la tara: 540 kg
Peso bruto máximo
11,300 kg
Códigos IATA
P7A, P7E, P7F, PSG, PGE, PGA
Adecuado para el siguiente modelo de avión:
B747-MD (carguero).
Contenedor aéreo LD3 / AKE / AVE
Dimensiones y códigos IATA
Las dimensiones del ULD y su peso están sujetos a los términos y condiciones de
cada compañía aérea.
Dimensiones de la base
Cm: (Largo) 156.2 x (ancho) 153.4
Pulgadas: (Largo) 65 x (ancho) 60.4
Dimensiones de la parte superior
Cm: (Largo) 200.6 x (ancho) 149.4
Pulgadas: (Largo) 79.0 x (ancho) 58.8
Altura del contenedor
Cm: 162.6
Pulgadas: 64
Peso de la tara: 82 kg
Peso bruto máximo
1,587 kg
Códigos IATA
AVA, AVB, AVE, AKE, AVM, AVN, RKN, RVB, RVE, RVN
Adecuado para los siguientes modelos de avión:
A300, A310, B747, B777, A340.
Contenedor aéreo LD9 / AAP
Dimensiones y códigos IATA
Las dimensiones del ULD y su peso están sujetos a los términos y condiciones de
cada compañía aérea.
Dimensiones de la base
Cm: (Largo) 317.5 x (ancho) 223.5
Pulgadas: (Largo) 125 x (ancho) 88
Altura del contenedor
Cm: 162.6
Pulgadas: 64
Peso de la tara: 270 kg
Peso bruto máximo
Cubierta inferior: 1,587 kg
Cubierta principal: 6,000 kg
Códigos IATA
AAZ, AAP, RAZ, RAP
Adecuado para los siguientes modelos de avión:
A300, A310, B747, B767, B777, A340.
Contenedor aéreo M1 / AMA
Dimensiones y códigos IATA
Las dimensiones del ULD y su peso están sujetos a los términos y condiciones de
cada compañía aérea.
Dimensiones de la base
Cm: (Largo) 317.5 x (ancho) 243.8
Pulgadas: (Largo) 125 x (ancho) 96
Altura del contenedor
Cm: 243.8.
TRANSPORTE TERRESTRE
TIPOS DE CAMIONES TERRESTRES
Rígidos
Son aquellos vehículos en los que la cabina del conductor y el remolque sobre el que
va la mercancía son parte indivisible de una misma estructura. Al ser de un tamaño
más pequeño suelen ser empleados en transporte urbano y paquetería.
Articulado
En contraposición a los camiones rígidos, los articulados están compuestos de dos
partes rígidas que se unen a través de una articulación, de ahí su nombre.
Tráiler
Es un tipo de vehículo articulado el cual cuenta con una cabina (o tractocamión), que
no está destinada al transporte de mercancía, y un semirremolque, que es el
encargado de llevar los materiales que serán transportados. Si cuando hablamos de
transporte terrestre pensamos en camiones, a buen seguro lo primero que nos
venga a la mente sea un tráiler.
Tren de carretera
En este caso se unen un camión con uno o más semirremolques (la existencia de
más de un semirremolque se da especialmente en algunos países donde las
distancias a recorrer son muy grandes, como Australia). En España se ha aprobado
el uso de megacamiones de hasta 25,25 metros y 60 toneladas. Uno de los grandes
retos para todo este tipo de vehículos es que debido a sus dimensiones tienen
dificultades para transitar por algunas carreteras que no están pensadas para
albergar vehículos tan alargados.
Por tipo de mercancía
En el transporte terrestre, la forma y el equipamiento de los camiones les hacen más
apropiados para algunos tipos de envíos o materiales.
Camión de lona (o tauliner)
Este tipo de tráiler es el más habitual y su semirremolque se encuentra cubierto por
los laterales y por arriba con lonas, que pueden ser quitadas. Esto le permite ser
muy cómodo para realizar cargas y descargas y puede adaptarse a una gran
cantidad de materiales, además de estar indicado para el transporte de productos
que resultan difíciles de cargar.
Plataforma abierta
En este caso la plataforma donde va la carga está abierta (aunque puede estar
parcialmente cubierta por los laterales dependiendo de la mercancía y de la
posibilidad de que se mueva). Aunque también ofrece muchas opciones, se suele
emplear para mercancía pesada, construcción, etc.
Frigoríficos
Como su propio nombre indica, los frigoríficos son los camiones encargados en el
transporte terrestre de la mercancía que ha de viajar refrigerada. Dependiendo de si
cuentan con sistemas de generación de frío o solo de aislamiento con el exterior
pueden ser frigoríficos, refrigerados o isotermos. Los alimentos son los clientes más
habituales de este tipo de vehículos.
Aunque son menos frecuentes, también existen camiones caloríficos para mantener
la temperatura por encima de una determinada cantidad de grados.
Cisterna
Muy habituales de la mercancía ADR, las cisternas se usan para el transporte de
productos líquidos, gaseosos y químicos, que tienen unas exigencias de seguridad
particulares.
Cerrado
Los camiones cerrados, en oposición a las lonas, presentan una estructura rígida en
el compartimento de carga. Esto hace que únicamente puedan ser cargados desde su
parte trasera, mientras que los de lona pueden cargarse también desde los laterales.
Son vehículos usados habitualmente para el reparto urbano y la paquetería, aunque
también existen tráileres de caja cerrada.
Porta coches
Estos camiones están diseñados específicamente para el transporte terrestre de
coches. Existen dos modelos de porta coches: el abierto, que es el más habitual, y el
cerrado. Este último no permite que los vehículos se vean desde el exterior y a veces
se usa para el transporte de los automóviles más caros.
Camión Jaula
Los camiones jaula son empleados para el transporte de animales vivos. Para ello,
tienen parte de los laterales o del techo abiertos a fin de que llegue aire a los
animales y exista una ventilación suficiente.
Contenedores
Los contenedores son estructuras de carga estancas, lo que les permite proteger a la
mercancía de las inclemencias meteorológicas. Son usados para el transporte
multimodal y para facilitar su carga y descarga de los buques portacontenedores.
La infinidad de materiales a transportar hace que la variedad de camiones continúe
y sea muy larga: tolva (empleado a menudo para el movimiento de tierras), estacas
(transporte de troncos, entre otros), hormigonera, blindado (movimientos de
dinero), vehículos especiales para maquinaria pesada y un largo etcétera.
Según su peso y categoría
Los camiones para el transporte de mercancía se dividen en tres grupos atendiendo
a su Masa Máxima Autorizada (MMA). Es decir, cuánto pesa el total del vehículo,
incluyendo la carga, la estructura del vehículo, el peso de conductor y otros
ocupantes, el combustible, etc.
N1: hasta los 3.500 kilos.
N2: superior a los 3.500 kg y hasta los 12.000 kg.
N3: superior a los 12.000 kilos
Tipos de productos
1. Metalurgia y construcción:
Transportar cualquier producto industrial, ya sea metalúrgico o de la construcción.
2. Maquinaria:
Es posible transportar su maquinaria asegurando que no sufra desperfectos con el
camión y las protecciones adecuadas.
3. Automoción:
Los componentes para automoción suelen ser bastante voluminosos, lo que dificulta
su traslado.
4.Prensa:
En este caso, lo que más hay que cuidar para respetar la integridad del producto son
las condiciones ambientales y la puntualidad.
5. Elementos para publicidad:
¿Carteles de grandes dimensiones para ferias? Roll-ups, expositores, cartelería…
llevar lo que proceda sin que se rompa o ensucie.
6. Aparatos electrónicos:
La seguridad es fundamental en el transporte de cualquier aparato electrónico:
televisores, ordenadores, electrodomésticos…, ya que son frágiles y pueden
romperse fácilmente.
7. Alimentación:
Para el transporte de alimentos no basta con proteger la mercancía; en ocasiones,
hay que contar con permisos especiales.
8. Textil:
El transporte de prendas textiles puede parecer sencillo, pero no lo es. En este
sector la rapidez en los tiempos es vital.
9. Químicos:
Las sustancias peligrosas deben trasladarse siguiendo las normas existentes
escrupulosamente.
10. Cosmética:
Los productos cosméticos pueden echarse a perder con facilidad. Hay que vigilar
que se mantengan en las condiciones de higiene correctas para evitar su
contaminación.
CARACTERISTICAS
Las principales características del transporte terrestre están:
• Flexibilidad
• Vehículos adaptados a casi todas las necesidades
• Rapidez y agilidad de respuesta
• Sencillez de uso
• Facilidad de combinación con otros medios de transporte
VENTAJAS
Dentro de las ventajas logísticas del transporte en carretera debemos señalar de
manera general las siguientes cuestiones detalladas a continuación:
Precio económico
Al solicitar un presupuesto de transporte, el transporte en carretera siempre nos
permite ofrecer un precio más competitivo en comparación a otro tipo de transportes,
en tanto en cuanto no requiere de una infraestructura específica para su eficaz
desplazamiento.
Mayor versatilidad
Otra de las ventajas del transporte terrestre es su gran versatilidad a la hora de
acceder al destinatario final de nuestro producto y/o servicio, permitiéndole así
ofrecer el servicio desde el punto de origen hasta el cliente final para garantizar que
la entrega se efectúe con las máximas garantías.
Máxima seguridad
Para trasladar productos perecederos o mercancías peligrosas, se requiere de un
trato específico de las mismas para que durante el periodo de traslado no se alteren
las condiciones o características de las mismas. A este respecto, el transporte en carretera se adapta con maestría a las necesidades
particulares de seguridad de cada mercancía, permitiéndonos mantener la misma y
sus prestaciones intactas durante su periodo de traslado.
Flexibilidad horaria
Al viajar en carretera, un camión puede trasladarse a cualquier hora sin que el
elemento temporal represente un inconveniente a tener en cuenta.
Esto supone que, a la hora de realizar el envío de un paquete con carácter urgente, si
bien el transporte terrestre no sería la opción más rápida, si es la opción predilecta
debido a su versatilidad para iniciar nuestro traslado en el momento que realmente
necesitamos llevar a cabo el traslado de la misma.
Facilidad de rastreo
Las flotas de camiones de las empresas de logística suelen instalar en sus dispositivos
equipos de GPS que permiten a la entidad que hace el envío conocer el punto exacto
donde se encontraría su mercancía a lo largo de cualquier proceso de traslado.
DESVENTAJAS
Todo medio de transporte cuenta con una serie de inconvenientes, por lo cual
mencionar las desventajas del transporte terrestre no debe suponer el elemento que
excluya la elección de este tipo de transportes en el plan de logística de tu empresa,
si bien estas desventajas suponen una cuestión a valorar previamente:
Poca capacidad
Existe un límite de peso y tamaño que un camión puede trasladar en carretera.
En caso de que la mercancía trasladada exceda el peso máximo, esto podría dañar las
prestaciones del dispositivo, siendo incluso posible que se presenten diferentes
inconvenientes para maniobrar con el mismo por parte del sujeto transportista o
conductor del vehículo.
No apto para distancias largas
Otra desventaja es que el uso de transporte terrestre para envíos internacionales solo
sería conveniente si se trata de trasladar mercancías a un país limítrofe.
Para regiones más lejanas o situadas al otro lado del océano es de lógica apostar por
el transporte marítimo o aéreo, en tanto en cuanto la entrega de productos mediante
este tipo de transporte demoraría en exceso el plazo o lo haría imposible debido a
cuestiones geográficas.
Mayor contaminación ambiental Los vehículos actuales todavía utilizan gasolina a base de petróleo para su correcto
funcionamiento, por lo cual estos dañarían mucho más el medioambiente de las áreas
donde son utilizados, a diferencia de otros medios de transporte como pudiera ser el
tren.
Interrupciones del traslado A lo largo de una ruta de envío pueden surgir gran cantidad de inconvenientes, como
pudiera ser un atasco o un siniestro en carretera.
Este tipo de inconvenientes podrían traducirse en una demora respecto al plazo de
entrega fijado inicialmente, por lo que quizás el transporte terrestre no sería el mejor
medio de traslado si contamos con un ajustado plazo de tiempo. Restricciones en fronteras
En el ámbito del comercio internacional, el paso o cruce de fronteras es una cuestión
que quedará regulada por el ordenamiento jurídico de cada país.
TRANSPORTE FERROVIARIO
- Tren.
- Metro o subterráneo.
- Tranvía.
- Funicular.
Tipos de vagones.
Furgones
Los furgones se emplean para transportar productos que requieren protección
contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar
carga frágil como pueden ser obras de arte, componentes electrónicos, o
mercancías sensibles a la vibración y movimientos bruscos. Sin control de
temperatura.
Góndola
Las góndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no
necesita protección contra el medio ambiente. Estos carros están diseñados para
facilitar la carga y descarga por medio de grúas de volteo de carros o magneto.
Caja Tráiler.
Las cajas de tráiler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma,
reduciendo el costo de transporte en distancias largas. También existen variaciones
para control de temperatura ambiente en las mercancías que así lo requieran.
Tolva granelera (mineral)
Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no
requieren protección contra el medio ambiente, como el carbón. Posee compuertas
en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel.
Tolva granelera (agrícola).
Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales
que requieren protección contra el medio ambiente, como café, o maíz o trigo.
Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga y descarga
de productos a granel.
Tolva cementera.
Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren
protección contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la
descarga del producto.
Carro Tanque.
Los carros tanque poseen cierre hermético para evitar fugas o posibles
contaminaciones, y se utilizan para el transporte de productos líquidos o gaseosos
como puede ser vino, jugos, hidrógeno u oxígeno líquido.
Ventajas del transporte ferroviario
Transporte seguro se caracteriza por su bajo índice de accidentes en todo el mundo,
prácticamente roza la barrera de la inexistencia, ya que circula por
infraestructuras de uso único y no tiene adversidades directas que impidan
su trayecto.
• No se limita por circunstancias meteorológicas Al contrario de lo que ocurre con el transporte marítimo o aéreo, las
inclemencias atmosféricas no afectan tanto a la hora de comenzar el trayecto
y es muy muy raro que se vean retrasos de salidas por este motivo.
• El hecho de que el tren no tenga que lidiar con el tráfico, moviéndose por una
infraestructura reservada para pocas unidades, lo convierte en un transporte
que puede mantener una velocidad alta y estable durante todo su trayecto.
• Presupuestos y tarifas estables
• Económico
• El transporte de bienes y productos en tren de mercancías es una de las
mejores alternativas para enviar productos a largas distancias, sobre todo en
trayectos internacionales, por un bajo coste.
• Baja huella de carbono
• El ferroviario es el medio de transporte que menos CO2 emite a la
atmósfera, tanto por unidades de carga en el caso del envío de mercancías
como por pasajero en los trayectos comerciales.
• Posibilidad de llevar cargas voluminosas.
Desventajas del transporte ferroviario
• Restricciones de alto y ancho: Los trenes son medios de transporte que no
pueden vencer grandes desniveles por su gran longitud, por lo que la única
forma que tienen de superar las barreras geográficas es mediante túneles.
• Antes de entrar por los diversos túneles existen unos controles que
especifican las dimensiones máximas de la carga para garantizar que los
trenes puedan pasar de forma segura por ellos. Estos controles se llaman
“Gálibos Ferroviarios”.
• Infraestructura, el tren de mercancías requiere de una infraestructura
específica sobre la cual moverse.
• Existen países que no cuentan con la infraestructura adecuada o está muy
limitada, por lo que el transporte internacional a través de estos países se
convierte en imposible.
• Necesidad de trasbordo. En caso de que necesites llevar la carga a un punto
de entrega distinto de los almacenes ubicados en la estación de mercancías,
debe usarse una modalidad de transporte distinto para llegar a destino,
siendo imprescindible transbordar la carga o los UTI y llevarlo al sitio de
entrega.
Tipos de mercancías en transporte ferroviario.
Comúnmente los ferrocarriles son usados para transportar materias
primas como: carbón, madera y cereales, aunque también pueden
transportarse productos manufacturados de grandes dimensiones y en
cantidades abundantes. Es por ello por lo que los trenes son mejores para cargas
grandes que tienen que recorrer largas distancias.
Normalmente, se elige este
medio de transporte cuando las cargas son mayores a 13 mil toneladas o cuyo
destino se encuentra a más de 480 kilómetros de distancia.
La mayor parte de
la carga de este segmento se desplaza en furgones, vehículo ferroviario que ofrece
flexibilidad en el tipo de mercancía a transportar por sus dimensiones de hasta 18.5
metros de largo por 4.8 metros de altura, con una capacidad de carga de hasta 90
toneladas.
El tren de mercancías tiene la posibilidad de transportar todo tipo de mercancías y
productos. Gracias a sus múltiples tipos de vagones y plataformas planas, se
puede adaptar casi a cualquier tipología de carga:
- Cargas especiales, siempre que no superen los gálibos.
- Minerales y mercancías a granel.
- Coches y camiones.
- Materiales para la construcción.
TRANSPORTE FLUVIAL Y LACUSTRE
CARACTERISTICAS
El transporte fluvial está
compuesto por aquellos modos de transporte acuático que se dan en lagos, ríos y
canales fluviales dotados de la profundidad adecuada. Este tipo de transporte
juega un rol muy importante en las dinámicas económicas contemporáneas.
El transporte por agua se
realiza a través de superficies acuáticas, como lagos, ríos, mares, océanos o
canales utilizando embarcaciones de transporte como botes, barcos,
transbordadores, canoas.
Es un transporte lento,
pero es muy utilizado en el transporte de cargas y personas en zonas que tienen
ríos navegables, presenta costos operacionales reducidos en relación a otros
medios de transporte, pues depende básicamente de las operaciones de carga y
descarga.
VENTAJAS TRANSPORTE FLUVIAL
·
El transporte fluvial presenta importantes
ventajas para la población que se beneficia de él, ya que en muchos casos no
tienen salida al mar y sin el transporte fluvial estarían obligados a manejarse
al 100% con el transporte terrestre, lo cual supone una importante limitación.
·
En cambio, los barcos permiten generalmente
el desplazamiento de mayores volúmenes de material o de personas que el
terrestre, de modo que su importancia económica es en muchos casos innegable.
·
Por otro lado, se trata de un tipo de
transporte mucho más económico, práctico y a corto plazo que el marítimo, con
bajas tasas de accidentabilidad y de contaminación sonora o gaseosa, en
comparación con el transporte terrestre.
DESVENTAJAS TRANSPORTE FLUVIAL
- El deterioro de cauces fluviales. Ya que los
ríos en muchas ocasiones ameritan de un tratamiento, ensanche o preparación
para poder ser navegables, y ello tiene un alto costo ecológico local, a pesar
de que los barcos luego sean en general poco contaminantes.
- Uso estacional. Muchos ríos se tornan
intransitables dependiendo de la estación, ya sea porque presentan crecidas y
desbordes, o porque se secan y pierden navegabilidad. Esto limita enormemente
la utilidad del transporte fluvial.
- Riesgo ambiental por derrames. Dada la
incidencia de los tanqueros petroleros en el transporte fluvial, el riesgo de
derrames es constante.
VENTAJAS DE TRANSPORTE LACUSTRE
- Este tipo de transporte es barato
- Facilita el traslado de mercancías
voluminosas a largas distancias
DESVENTAJAS DE TRANSPORTE LACUSTRE
- Apoyo gubernamental limitado en forma de
préstamos y políticas deficientes como el aumento de impuestos sobre el
combustible, lo que encarece el transporte por agua. Inestabilidad política e
inseguridad que alejan a los inversores y trabajadores. Competencia con otros
medios de transporte como el uso de aire, carreteras y vías férreas porque el
transporte por agua es lento y económico. Relaciones internacionales
deficientes que afectan inversiones en los países en vías de desarrollo.
- Deficiente ciencia y tecnología, o falta de
capital, para desarrollar puertos y mejorar las vías navegables. Presencia de
bancos de arena, lagunas, deltas, islas flotantes que afectan el desarrollo de
los puertos y su navegación. Puertos mal desarrollados con malas instalaciones
de manipulación que complican las operaciones de carga y descarga y provocan
inconvenientes y retrasos.
- Presencia de obstáculos físicos como baches,
gargantas o afloramientos rocosos. Vegetación flotante que interrumpe la
navegación. Presencia de rápidos y cascadas que provocan accidentes. Presencia
de tribus hostiles que asustan a inversores y trabajadores.
- Densidades de
población bajas en áreas con cuerpos de agua que afectan el desarrollo y la comercialización,
limitando los recursos y haciendo subir los costes de mantenimiento y
rehabilitación (como dragado de limos, sedimentos y depósitos).
CONTENEDORES FLUVIALES
-
Tipos, medidas y capacidad
¿Qué es un contenedor Dry?
Los Dry Containers (DC) son
el tipo de contenedor más usado en el mundo: un 90% de mercancías enviadas por
transporte marítimo se cargan en Dry containers. Los contenedores de carga seca
de 20 y 40 pies están fabricados con aluminio o acero y son adecuados para todo
tipo de mercancía. Los contenedores de aluminio permiten mayor capacidad de
peso de mercancía, mientras que, por lo general, los de acero disponen de una
capacidad cúbica interna ligeramente superior. Puede ser de 20 pies o de 40
pies.
¿Qué es un contenedor de
Flat Rack?
Los contenedores Flat Rack
son apropiados para el transporte de carga pesada, así como mercancías que
necesitan una carga especial por sus dimensiones, tales como tuberías y
maquinaria. Existen dos modelos: con laterales abatibles y con los laterales
fijos. Los Flat Rack containers se fabrican con acero y pueden ser de 20 y 40
pies.
¿Qué es un contenedor High
Cube Dry?
Los contenedores High Cube
Dry te aseguran ganar un pie extra (12 pulgadas, aproximadamente 30 cm) de
altura en comparación con los contenedores Dry. Los contenedores High Cube Dry
son ideales para carga ligera o mercancía voluminosa. Estos contenedores
extravoluminosos se fabrican en tamaños de 40' y 45' en acero y aluminio.
¿Qué es un contenedor Open
Top?
Los Open Top containers o
contenedores Open Top cuentan con techo removible de lona en lugar de un techo
sólido. Están especialmente diseñados para el transporte de cargas pesadas o de
grandes dimensiones como madera o chatarra, cargadas desde la parte superior.
Los contenedores Open Top normalmente tienen puertas en los extremos, como los
contenedores cerrados, para dar flexibilidad para operaciones de carga y
descarga. Pueden ser de 20 pies o de 40 pies.
¿Qué es un Contenedor
Plataforma?
Los contenedores plataforma
vienen sin laterales extremos y sin techo. Se utilizan para envíos de
mercancías con grandes dimensiones y con dificultades en su carga que no caben
en otro tipo de contenedor. De 20 pies o de 40 pies.
¿Qué es un Contenedor
Frigorífico o Contenedor Reefer?
Los Contenedores Frigoríficos
o Contenedores Reefer se utilizan para transportar mercancías que requieren
condiciones de temperatura controlada en tránsito. Productos como frutas,
verduras, productos lácteos y carne son mercancías típicas para enviar en este
tipo de contenedor marítimo. Los contenedores frigoríficos están equipados con
una unidad de refrigeración que se conecta a la red eléctrica del barco, de las
terminales portuarias y de los camiones. 20 pies, 40 pies o 45 pies.
TRANSPORTE MULTIMODAL
El transporte multimodal es el reflejo más patente de las
exigencias de la modernidad para el sector del transporte, lo cual a su vez
hacen indispensable el conocimiento y estudio de las normas que rigen a esta
forma de transporte.
El transporte multimodal ha sido definido en Chile por el
artículo 1041 del Código de Comercio (CCOM), como: “El porteo de mercancías por
a lo menos dos modos diferentes de transporte, desde un lugar en que el
operador de transporte multimodal toma las mercaderías bajo su custodia, hasta
otro lugar designado para su entrega”. El Convenio de Naciones Unidas de 1980
(“el Convenio”) sobre Transporte Multimodal Internacional de Mercaderías en su
artículo 1.1 nos entrega otra concepción, más completa, identificando al ídem
como: “El porteo de mercancías por dos modos de transporte por lo menos, en
virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un
país en que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su
custodia hasta otro lugar designado para su entrega en un país diferente”. Por
último, y de manera más sintética, las reglas UNCTAD/ICC de 1991 (“las
reglas”), lo definen de la siguiente forma, en la regla 2.1: “Contrato de
transporte multimodal designa un contrato único para el transporte de
mercadería realizado por lo menos por medio de dos formas de transporte
diferentes”.
Tipos de transporte
Ferroutaget es cuando se carga un camión, contenedor, caja
móvil, semirremolque completo sobre un tren (se transfieren las unidades de
carga o los vehículos de transporte por carretera a plataformas ferroviarias)
Transroulage designa aquel transporte que combina los modos
terrestre u marítimo. Por ejemplo, cuando el camión viaja sobre el buque ro-ro
o trasbordadores (se transfieren vehículos de transporte por carretera o
ferroviarios a buques con sus unidades de carga por vía marítima o fluvial). En
el caso del ferrocarril los trasbordadores o buques ro-ro están acondicionados
para permitir el acceso de material rodante ferroviario.
Carretera con aéreo utilizando contenedores aéreos.
Aéreo con ferrocarril o marítimo utilizando contenedores
aéreos, utilizando vehículos de carretera con elementos de conexión.
Transporte Marítimo
El transporte multimodal de transporte marítimo consiste en
hacer uso tanto de mini buques de carga para recibir mercancía en puertos
pequeños, como de buques de gran tamaño para trasladar las mercancías en viajes
intercontinentales.
El transporte terrestre multimodal suele involucrar tanto al
transporte de carretera como al transporte por ferrocarril. Existen múltiples
países donde el transporte por ferrocarril de materiales, como recursos
mineros, suele ser más barato y más eficiente que el transporte por carretera.
Debido a esto, suele usarse el transporte en ferrocarril hasta cierto punto y
luego es complementado con transporte por carretera.
Tipos de productos
El trasporte multimodal es generalmente utilizado para la
movilidad de productos o mercancías en gran medida estos pueden ser diversos y
según el peso de la carga se estima los tipos de trasporte a ocupar sin embargo
no restringe su uso a un producto en específico pero se utiliza regularmente
para productos importados y exportados.
Características
- ·
Emplear más de un tipo de transporte para el
traslado de mercancías.
- ·
El transporte multimodal puede darse tanto a
nivel nacional como internacional.
- ·
No sólo se combinan transportes de distintos
tipos (terrestres, marítimos y aéreos), también pueden combinarse transportes
dentro de un mismo tipo.
- ·
El transporte de mercancías puede realizarse
utilizando un solo contrato por ruta.
- ·
Ventajas y desventajas del transporte
· Ventajas
- ·
Alcance a nivel nacional e internacional: Con
este medio empleas varios medios de transporte y puedes despachar mercancías a
casi cualquier parte del mundo.
- ·
Un único contrato: La empresa encargada emite un
único contrato con el cual está habilitada para ejecutar todas las fases del
proceso. Este contrato integra todas las cláusulas y procedimientos, incluyendo
el cambio de transporte en diversos países y legislaturas.
- ·
Rastreo de la mercancía: Toda la información del
despacho se encuentra en un solo software de rastreo. De esta forma, es más
sencillo hacer el seguimiento de la mercancía mediante sistemas digitales
especializados. Gracias a ello, se asegura tu mercancía, sobre todo cuando es
de alto valor.
- ·
La FBL tiene preferencia: Cuando los productos
llegan a puertas de ingreso y aduanas nacionales, tu mercancía tendrá un trato
preferencial.
- ·
Una planificación más eficiente: Las rutas y
costes económicos generales pueden programarse de manera más sencilla.
- ·
Mayores posibilidades de conservación,
integridad y menor riesgo.
- ·
Menores costes en primas de seguros, embalajes,
financiación de acciones, mano de obra y en el circuito comercial obligado
entre el proveedor y el cliente.
- ·
Mayores instalaciones aduaneras.
Desventajas
- ·
Logística: Requiere de mayor inversión para la
coordinación y logística.
- ·
Inspecciones: Las fiscalizaciones e inspecciones
en los puestos de control no desaparecen.
- ·
Legal: Es posible que existan limitaciones
legales debido a las normas internacionales de transporte y comercio.
- ·
Problemas en las formalidades de salida, en ruta
ya la llegada de los Contenedores.
- ·
Problemas de normalización y financiación.
- ·
Tarifas y aduanas.
- ·
Estiba por personal especializado.
- ·
Seguros y averías en cargas agrupadas.
Tipos de contenedores
Los contenedores más utilizados en transporte multimodal
Los contenedores son recipientes que se utilizan para la
carga y transporte de mercancías por diversos medios (terrestre, marítimo,
aéreo, ferroviario…). La función del contenedor es facilitar el transporte de
la carga y, además, protegerla de la climatología; en el caso de los
contenedores refrigerados, estos se encargan también de mantener unas
condiciones óptimas para que la mercancía no se degrade. Las dimensiones de los
contenedores están normalizadas mediante la normativa ISO 668 para facilitar su
manipulación; esta normativa estandariza las medidas exteriores de los
contenedores y, en su caso, sus dimensiones con las puertas abiertas, así como
otros detalles.
Si hablamos de transporte multimodal, se utilizan ciertos
tipos de contenedores específicos que permiten ser transportados en medios
diferentes, sin que exista rotura de carga ni manipulación de la misma. En este
artículo, vamos a ver cuáles son los contenedores más utilizados en el
transporte multimodal.
Contenedor bulk Habitualmente se utiliza para transportar
carga a granel. Tiene aberturas para la carga superior, así como en las zonas
inferiores, para facilitar su vaciado. Es un contenedor adecuado para
transportar grano y otras mercancías sólidas a granel. La medida de este
contenedor es de 20 pies y puede transportar 21,2 toneladas.
Contenedor cisterna o tank Este tipo de contenedor es
adecuado para transportes líquidos a granel, así como para gases licuados. Es
una cisterna protegida por un bastidor de acero, que forma un paralelepípedo;
de esta manera, el contenedor se puede apilar y transportar en varios medios de
locomoción de manera más cómoda y segura.
El tanque de acero del contenedor cisterna, revestido
normalmente con poliuretano y aluminio, es apto para transportar mercancías
peligrosas. Puede transportar hasta 26.000 litros y dispone de válvulas en la
parte superior e inferior para facilitar la carga y descarga de la mercancía.
Contenedor de apertura lateral u open side
Este contenedor tiene apertura por el lateral, lo que
facilita la entrada de mercancías muy voluminosas. Suele utilizarse para el
transporte de maquinaria pesada, tuberías, equipos especiales, etc.
Contenedor open top half-height
Este contenedor está abierto por su parte superior y tiene
una altura inferior a la habitual en otros contenedores (1,29 en lugar de 2,6
m). Se utiliza para transportar mercancía muy pesada y voluminosa; es adecuado
para el transporte de minerales o materiales semi-elaborados.
Plataforma flat
Se trata de una plataforma que carece de techo o paredes;
puede ser de 20 o de 40 pies de longitud y se utiliza para transportar
mercancías cuyo tamaño es tan voluminoso que no pueden entrar en un contenedor
normal por puertas, techo ni laterales. Después de colocar la carga sobre la
plataforma, esta se cubre con un toldo resistente.
Contenedor iglú
El contenedor iglú está especialmente adaptado para el
transporte aéreo, ya que sus bordes redondeados se adaptan a la forma del fuselaje
de los aviones destinados a transportar cargas.
Caja móvil o swap
La caja móvil, también llamada swap tiene unas medidas que
permiten que pueda ser transportada por carretera mediante camiones (algo que
con los contenedores no es posible). En su origen, no podían ser elevadas ni
apilarse, pero ya hay modelos que lo permiten.
Seco (Dry van)
Contendor básico, cerrado herméticamente, sin refrigeración
ni ventilación.
Metálicos
Como los estándares, pero sin cerrar herméticamente y sin
refrigeración. Empleados comúnmente para el transporte de residuos y basuras
por carretera.
High Cube
Contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies; su
característica principal es su sobre altura (9,6 pies).
Refrigerado (Reefer)
Contenedores refrigerados, ya sea de 40 o 20 pies, pero que
cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir
conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible
o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica.
Abierto de arriba (Open Top)
De las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por
la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía, pero en ese caso, se pagan
suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Parrilla lisa (Flat rack): carecen también de paredes
laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se
emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los
open top.
Abierto de un lado (Open Side)
Su mayor característica es que es abierto en uno de sus
lados, sus medidas son de 20 o 40 pies. Se utiliza para cargas de mayores
dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.
Contenedor cisterna (Tank)
Para transportes de líquidos a granel. Se trata de una
cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero cuyas dimensiones son
equivalentes a las de un "dry van".
Cisterna (flexi tank): para transportes de líquidos a
granel. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (dry van), normalmente
de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un
solo uso denominado flexibag
Plataforma
Sólo tiene piso, carece de paredes. Cualquier carga es más
segura de manipular, levantarla y ponerla en la superficie como si fuera un
contenedor.
Animales vivos
Contenedores para transportar animales con ventanas para que
respiren y se alimenten.
Granelero
En lugar de tener puertas tiene una perforación arriba y los
productos se vierten dentro.
Dimensiones de los contenedores
·
El ancho se fija en 8 pies
·
El alto varía entre 8 pies y 6 pulgadas o 9 pies
y 6 pulgadas
·
El largo varía entre 8 pies, 10 pies, 20 pies,
40 pies, 45 pies, 48 pies y 53 pies.
·
Los más extendido a nivel mundial son los
equipos de 20 y 40 pies, con un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3
respectivamente.
·
Las dimensiones de los contenedores están
reguladas por la norma ISO 6346.
Tipos de Contenedores Multimodales – MERKAI GLOBAL
Velocidad a la que está permitida
Debido a que es transporte combinado que requiere el uso de
distintos modos de trasporte su velocidad depende de estos mismos según sean
aéreos marítimos terrestre o ferroviario
Capacidad de carga
El peso límite máximo es de 20,000 kgs para los de 20 pies y
de 25,000 kgs para los de 40.
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit = Unidad Equivalente a
Veinte Pies) representa una unidad de medida de capacidad inexacta del
transporte marítimo (Buques portacontenedores y terminales portuarios para
contenedores) expresada en contenedores.
Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor
normalizado de 20 pies que puede ser transferido fácilmente entre diferentes
formas de transporte tales como buques, trenes y camiones. Existen otras
variantes del contenedor que se calculan como equivalentes a 2 TEU o 1 FEU
Frecuencia (cada que tiempo salen)
Fiabilidad (confiable)
La actividad de transporte se ha expandido considerablemente
en los últimos años con la globalización del comercio. No obstante, ante la
aceleración de los flujos de mercancías y pasajeros, los agentes de la cadena
de suministro han tenido que revisar sus estrategias de suministro,
especialmente en lo que se refiere a la demanda y a las normas reguladoras. En
este contexto, el transporte multimodal es una solución sensata para satisfacer
las necesidades de los consumidores y resolver el problema de la saturación de
la red.
ACTORES DEL TRANSPORTE INTERMODAL
Cargador: Persona o compañía que confía a terceros (agencia,
transitario, operadores de transporte, transportista) el "cuidado" de
las mercancías con tal de ser entregadas al destinatario.
Mandante: Persona física o jurídica que confía a un tercero
la realización de ciertas actuaciones. Destinatario: Persona encargada de
recoger las mercancías.
Transportista: Persona responsable del movimiento de
mercancías, ya se directamente o a través de una tercera parte.
Subcontratista: Tercera parte a la que el transportista ha
encargado la ejecución del transporte, completamente o solo a una parte del
mismo. Otros actores son propios de cada modalidad de transporte empleada, por
ejemplo, los actores del transporte marítimo.
Flexibilidad
El comercio mundial también significa abastecimiento
internacional, distancia de los lugares de producción y masificación de flujos
de mercancías. Todos estos son retos en términos de logística. Para satisfacer
estas necesidades, los actores de la cadena de suministro utilizan cada vez más
el transporte multimodal, lo que tiene muchas ventajas.
Aún no se han encontrado nuevos esquemas organizativos que
respondan a las estrategias comerciales de las marcas y satisfagan las
políticas urbanas y ecológicas implementadas en los territorios.
El transporte multimodal podría volver a desempeñar un papel
clave en este ámbito. Prueba de ello es la multiplicación de las experiencias
de transporte multimodal y la estructuración de plataformas logísticas compartidas
en las zonas urbanas.
Servicios
·
Contratación de un operador logístico para que
este traslade una carga desde origen hasta su destino final, y en el que es
necesario utilizar más de un tipo de vehículo.
·
El operador se encarga de articular los diversos
medios de transporte para realizar una entrega puerta a puerta.
·
Brinda opciones de planificación de transporte.
·
Coordinación logística.
·
Control de mercancías en un software
·
Carga y descarga.
·
La rapidez en la entrega y el menor coste
Costos fijos y variables de transporte
·
Variables
·
Transportación
·
Stock y almacenamiento
·
Mano de obra
·
Embalaje
·
Incoterms
·
Garantías
·
Combustible según el transporte
·
Aranceles
·
Montacargas
Fijos
·
Tecnología
·
Impuestos y tributos
Pago de aduana
TRANSPORTE POR DUCTOS
El transporte por tubería o
transporte por ducto (abreviado T&D) es un modo de transporte de gases,
liquidous, sólidos o multifásico , dirigido en general a través de las tuberías
que constituyen una red o un sistema de transporte.
Fue implementado
por primera vez por Dmitri Mendeleev en 1863, año en el que sugirió el uso de
tuberías para el transporte de petróleo.
En general un ducto es un
“sistema compuesto por estaciones” principalmente por:
·
Estaciones de bombeo: Son instalaciones que
impulsan el producto a través de la tubería con ayuda de los grupos motobombas,
entregándole energía hidráulica a las estaciones anterior y posterior a ella.
·
Las estaciones reductoras de presión: Son
las instalaciones de un ducto que tienen como finalidad disminuir la presión
del producto por medio de válvulas reductoras de presión.
·
Los depósitos de recepción/almacenamiento y
la tubería de la línea:
Depósitos
de recepción/almacenamiento: Son las instalaciones que sirven para recibir y
almacenar el fluido que se transporta por el ducto.
Tubería
de línea: Está formado por una serie de tuberías soldadas entre si cuya unión
da la respectiva línea que une las estaciones de bombeo, de recepción y los
depósitos. A través de esta circula el producto que es transportado.
Tipos de ductos
Oleoducto: Se denomina
oleoducto a la tubería e instalaciones conexas utilizadas para el transporte de
petróleo a grandes distancias.
Gasoducto: Un gasoducto es
una conducción de tuberías que sirven para transportar gases combustibles a
gran escala.
Poliductos: 3. Los
poliductos son redes de tuberías destinados al transporte de hidrocarburos o
productos terminados: keroseno, naftas, gas etc. Un poliducto puede contener
cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, que
son entregados en las terminales de recepción o en estaciones intermedias
ubicadas a lo largo de la ruta.
Productos que transportan
Los productos en general
descritos cómo elementos que se transportan por tubería son: Petróleo e
hidrocarburos líquidos, gas natural, gas para combustibles y sustancias
químicas.
Así como también: Agua
dulce (principalmente para riego), el agua salada, el oxígeno, el hidrógeno, el
etileno, las aguas residuales (Alcantarillado)
Características
El transporte de carga por
ducto pertenece a la clase de sistemas de transporte no tripulados, en el cual,
cápsulas o trenes de cápsulas confinadas en un espacio restringido llevan carga
entre terminales a través de tubos. Históricamente, estos sistemas han
utilizado mecanismos neumáticos como fuerza de movimiento y han sido
denominados generalmente ductos de cápsulas neumáticas. Un sistema moderno
propuesto llamado SUBTRANS usa cápsulas propulsadas eléctricamente mediante
motores lineales de inducción, que corren sobre rieles de acero, dentro un tubo
de aproximadamente dos metros de diámetro. El sistema puede ser pensado como un
pequeño tren no tripulado corriendo dentro de un tubo llevando carga
contenerizada.
Un sistema subterráneo de
transporte por ducto puede llevar gran volumen de carga a través de áreas
altamente congestionadas, con un efecto mínimo en los sistemas de
transportación superficial. Si estos sistemas fueran utilizados en áreas
congestionadas, los vehículos de pasajeros podrían ser separados de los vehículos
de carga con mejoras en la eficiencia y la seguridad de ambos modos. La mejora
en la eficiencia resultaría en tarifas de carga más bajas y menores impactos
ambientales en términos de calidad del aire y ruido.
Ventajas y desventajas
Ventajas
·
El volumen de transporte es grande. Una
tubería de carbón extranjera con un diámetro de 720 mm puede transportar 20
millones de toneladas de carbón al año, lo que es casi equivalente a la
capacidad de transporte en una sola dirección de un ferrocarril de vía única.
·
Altos beneficios ambientales y sin
sustancias nocivas.
·
El proyecto de transporte es pequeño en
cantidad y cubre un área pequeña. El transporte por tuberías solo necesita
tender tuberías y construir estaciones de bombeo. La cantidad de obras de
tierra y piedra es mucho menor que la de la construcción de ferrocarriles.
Además, la mayoría de las áreas planas están enterradas debajo, y no ocupan
tierras de cultivo.
·
El consumo de energía es pequeño, que es el
más bajo entre varios modos de transporte Seguro y confiable, sin
contaminación, bajo costo.
·
El transporte cerrado se puede realizar con
menos pérdida.
Desventajas
·
La especialidad es fuerte, los productos de
transporte son demasiado especializados y los artículos de transporte se
limitan a gases, líquidos y fluidos.
·
La distancia entre el volumen de transporte
de la tubería y el volumen máximo de transporte es pequeña. Por lo tanto, en la
etapa inicial del desarrollo del campo petrolífero, cuando el transporte por
tuberías es difícil, el transporte por carretera, por carretera y por tierra y
agua debe usarse como una transición.
·
Transporte unidireccional para siempre, mala
maniobrabilidad.
·
La inversión fija es grande.
COSTOS FIJOS
·
Los factores determinantes de los costos de
construcción son el diámetro del ducto, las presiones de operación que éste
deberá sustentar, la distancia y el terreno a ser cubiertos .
·
La amortización de los costos de capital
representa, típicamente, hasta el 90% de las tarifas de transporte por Ducto.
·
Los costos de operación de los ductos varían
en función al número requerido de estaciones de comprensión a instalarse -que
consumen volúmenes significativos de combustible-, y en función a las
condiciones económicas locales , incluidos los costos de mano de obra . Los
sistemas de transporte por ducto son esencialmente costosos en inversión y
bajos en gastos de operación; sin embargo, su factibilidad económica en el
manejo de mercancías es desconocida, dado que estos sistemas no han sido
operados en servicio comercial.
Capacidad para transportar
Los sistemas de transporte
por ducto para carga en general existen actualmente como concepto. La carga
encapsulada puede ser llevada a través de tubos de aire propulsada por
diferencias de presión neumática, actuando sobre las caras opuestas de las
cápsulas, estrechamente ajustadas al ducto. Otros sistemas de propulsión
podrían incluir motores eléctricos convencionales, motores lineales de
inducción o malacates.
Tipos y capacidad de los
contenedores
Tank o Contenedor Cisterna
Este tipo de contenedores
tienen las mismas dimensiones que un contenedor estándar o Dry Van pero su
estructura cambia drásticamente con un depósito de polietileno en su interior.
Se utiliza para transportar todo tipo de líquidos a granel, desde aceites y
cerveza hasta combustible o químicos tóxicos. Están equipados con una cisterna
contenida dentro de una estructura de vigas de acero que delimitan un ortoedro,
de esta forma se facilita el acomodo en cualquier medio de transporte y pueden
apilarse entre sí. Estos contenedores Tank o Cisterna no deben llenarse menos
que el 80% de su capacidad y tampoco debe exceder el 95%. El espacio vacío se
deja para la posible extensión termal del producto, previniendo así cualquier
derrame del líquido durante el trayecto.
Flexi-Tank
Este especifico contenedor
sirve para transportar líquidos a granel, siendo una alternativa al contenedor
Tank o Cisterna. Su estructura consiste en un contenedor estándar (Dry Van) en
su mayoría de 20 pies, en su interior se encuentra un depósito o bolsa flexible
de polietileno de un solo uso, también llamados flexibags.
Velocidad a la que están
reguladas y rutas de estos tipos de transporte (permitidas y no permitidas)
Se considera un transporte
lento (con una velocidad de 2 a 8 km/h) en relación con los demás, y tiene poca
flexibilidad en cuanto a los destinos y productos. El transporte por tubería o
transporte por ductos es un modo de transporte de gases, líquidos, sólidos o
multifario, dirigido en general a través de las tuberías que constituyen una red
o un sistema de transporte.
No es indicado para
pequeños volúmenes y distancias cortas, tiene baja flexibilidad ya que la ruta
de distribución no es fácil de cambiar y por ese motivo es adecuado para
productos que mantengan su demanda limitada a puntos fijos.
Existen tres tipos de
transporte por ductos en cuanto al tipo de instalación: terrestre, subacuático
y aéreo.
El transporte terrestre por
ductos consiste en un tipo de transporte en que el los tubos están localizados
bajo tierra (subterráneos) o están visibles (aparentes). Es el medio más seguro
y económico para el transporte de productos petrolíferos a largas distancias.
El transporte subacuático
por ductos es necesario para el transporte de petróleo y de gas, desde los
pozos de petróleo y de gas en el mar hasta el transporte terrestre por ductos
que posteriormente se transporte para las refinerías y otras instalaciones
El transporte aéreo por
ductos está diseñado para suspender tubos de gran diámetro entre una serie de
torres espaciadas.
Capacidad de carga
El volumen de transporte es
grande.
“Una tubería de carbón
extranjera con un diámetro de 720 mm puede transportar 20 millones de toneladas
de carbón al año, lo que es casi equivalente a la capacidad de transporte en
una sola dirección de un ferrocarril de vía única”.
Con escalas reducidas, de
cerca de 1.8 metros de diámetro interior, estos sistemas tienen más capacidad
de traslado que los ferrocarriles.
Permiten el flujo de
grandes volúmenes de combustibles, son considerados la mejor solución para el
transporte del gas natural y del petróleo, desde los locales de origen, de
extracción o puertos, hasta las refinerías.
Disponibilidad
El transporte de carga por
ducto pertenece a la clase de sistemas de transporte no tripulados, en el cual,
cápsulas o trenes de cápsulas confinadas en un espacio restringido llevan carga
entre terminales a través de tubos. Históricamente, estos sistemas han
utilizado mecanismos neumáticos como fuerza de movimiento y han sido
denominados generalmente ductos de cápsulas neumáticas. Un sistema moderno
propuesto llamado SUBTRANS usa cápsulas propulsadas eléctricamente mediante
motores lineales de inducción, que corren sobre rieles de acero, dentro un tubo
de aproximadamente dos metros de diámetro. El sistema puede ser pensado como un
pequeño tren no tripulado corriendo dentro de un tubo llevando carga
contenerizada.
Frecuencia
Los productos presentan
servicios continuados, o sea, operaran las 24 horas del día. El transporte por
Ductos es considerado el más consistente y frecuente de todos los medios, esto
ocurre porque los ductos funcionan 24 horas por día, siete días por semana con
restricciones de funcionamiento apenas durante la manutención y cambios del
producto transportado. Se puede transportar de forma continua, no se ve
afectado por el clima y tiene una alta fiabilidad durante todo el día.
Fiabilidad
Los sistemas de ductos para
carga, al ser automáticos, sin personal a bordo y operar aisladamente, son
mucho más seguros que la operación de camiones en áreas altamente
congestionadas y con mezcla de tráficos.
Su diseño elimina los
accidentes por cruces con carreteras o por la intromisión de extraños al
sistema.
El transporte por ductos es
el modo de transporte más seguro y eficiente en lo que dice respeto al transporte
de petróleo bruto y gas natural, desde los campos de producción hasta las
refinerías. También es el más indicado para hacer llegar los derivados del
petróleo y gas natural hasta los consumidores. La utilización de este tipo de
transporte evita los congestionamientos en las vías marítimas y carreteras como
también accidentes.
Los sistemas de transporte
por ducto automatizados tienen el potencial de proveer un servicio confiable,
predecible, rápido, seguro.
Debido a que el sistema es
de una operación altamente predecible, es posible manejar información en tiempo
real acerca de la localización de cada cápsula, de manera no muy costosa.
Pero, por otro lado, el
transporte por ductos es limitado en cuanto al número de servicios y capacidad,
no es indicado para pequeños volúmenes y distancias cortas, tiene baja
flexibilidad ya que la ruta de distribución no es fácil de cambiar y por ese
motivo es adecuado para productos que mantengan su demanda limitada a puntos
fijos. Exige una gran inversión de capital, su utilización está limitada a
ciertos grupos de mercancías dentro de un mismo ducto. No es técnicamente
posible separar los productos sin que ellos se mesclen durante el transporte,
por lo cual no es aconsejable utilizar un mismo ducto para cargar parafina y
después leche, por ejemplo. Y por último, si hay una avería en los ductos
sumergidos puede ocurrir una gran catástrofe ambiental.
